三陽十年大計的最後一哩路!SYM FNX 125 ABS版新上市暨Jet S 65週年賽道紀念新色發表!

從當年的悍將Fighter車系、初代Jet Power 125到後面運動潛力十足的Jet S 125,十餘年間SYM不斷的挑戰旗艦運動型速克達車款的設計與潛力,有時受限於先天架構的侷限,又有時是只缺那臨門一腳的關鍵因素,雖然在Jet S 125上市後,人們開始覺得SYM已觸及自家頂峰,卻未料想真正的殺手鐧乃是後手的FNX 125;過往未見的嶄新造型設計,充沛的動力以及絕佳操控潛能,FNX的好足以讓SYM大聲宣示「十年磨劍只為鳳凰展翅的一瞬間」,然而在當今強調安全配備的消費市場,獨缺ABS彷彿成了唯一的遺憾;不是不到、只是時候未到,在今天於屏東大鵬灣國際賽車場舉辦的FNX x Jet S賽道王見王大會師活動中,SYM除了宣布Jet S 125 65週年賽道紀念特仕版發表外,更為FNX 125補上了眾人所期待的ABS,完成那最後一哩路。

談論到FNX 125,最先走入所有人印象的恐怕不是他內在的動能潛力,而是更淺顯直觀的、極為突出的未來設計,由義大利Quadro團隊領銜設計的車身造型,位於斜板大而醒目的LED導光條造型結合了方向燈,中央遠近合一的LED頭燈則完備了整體斜板複雜卻恰屬協調的風格,即便在車頭走的是較為單純的線條和光源組合,卻不影響整體車頭給人以近未來感帶出的時尚設計;反而在車頭的另一側、面向駕駛者的視角,FNX採用了更形似於法系汽車的線條設計,大面積的亮色飾條帶出整體車頭造型輪廓,並藉由跳色設計凸顯儀表區域與左右側操控面板的區隔,能隨著環境光源自動調整亮度的多功能數位儀表雖然依舊有著傳統燈號介面輔助,卻無礙整體呈現出的先進設計理念。

車體本身的線條應用,或許在市場上其他車種都能看到相似的影子,但藉由立體區塊、跳色以及更多曲面弧線的結合,兩個三個五個區塊、無法有效定義的排列組合,卻讓FNX展現獨特的造型感受;於此同時,大面積的尾燈設計除了確保極為醒目的辨識度外,藉由強烈風格的燈條造型,一方面呼應車頭斜板的LED光型,一方面也確立FNX在整體風格上、在消費市場中的獨立性。

要說它十年磨一劍絕不是隨便說說,SYM為了這台FNX 125,不只在外觀上採用了自家前所未見的大膽外觀,就連內部動力也都是全新設計;代號F91的四行程單缸引擎,除了採用偏心曲軸技術外,為了確立怠速熄火這項功能在普通重型機車上的實用性,在這顆引擎上所採用的名為Z.R.S.G.零延遲啟動系統中,更結合了無碳刷馬達啟動以及降低缸頭內部壓力的凸輪組設計等結構機制,有效降低每一次發動點火時騎士感受到來自引擎的衝擊震動感,並同時讓高壓帶來的啟動延遲得以有效降低,且每一次再啟動都能更加順暢和諧;至於在動力方面,F91引擎並不會因為多了許多內部機件結構而影響動能輸出,徹底追求運動性能的證據在於,這顆引擎在原廠調校上便是相當高轉速的設定,最大馬力出現在8,000rpm、爆發出11.2ps的動力,最大扭力則為1.06kgm、湧現於6,500rpm之時。

為了追求更廣泛的操控潛力,FNX 125在車體結構上採用的仍是隸屬於下吊架的引擎配置系統,搭配直徑33mm的潛望鏡式前叉,以及名為ALEH零後仰懸吊系統的細部配置,在前後12吋輪胎本身所具有的運動性下、有著更穩定且易於操控的車體調性,再加上前後碟煞以及包含前後輪的Bosch ABS 10先進輪胎防鎖死系統,在確保強大運動性能的同時,也為充滿更多不確定因素的市區行駛帶來更為安全的防護性。

雖說今日的大會師活動是針對FNX 125與Jet S 125兩者,且各自都有新車型宣告上市,但很明顯的,眾人的目光都集中於FNX 125之上,畢竟這ABS版本已經讓消費者們期待太久了。然話雖如此,此次基於65週年紀念及新色登場的Jet S 125依舊具備相當的可看性,不論是令人熟悉的藍色及消光灰車色搭配辣紅式樣的輪圈、貼紙及頭燈飾片,又或者在紅白搭配下生成而出的65週年賽道特仕款皆讓Jet S 125變得更具戰鬥意味,加上另一款採近年特別流行的水泥灰佐螢光黃配色的式樣,全車系共4款新色相信著實能讓所有車迷感到耳目一新。也因為如此,在Jet S 125形塑出更加精緻的視覺、FNX 125搭載ABS後,會不會對這10餘年間競爭相當火熱的125cc運動型速克達級距造成更大的波瀾,一切都要等待SYM宣布的5/1正式發售日才能揭曉,而FNX 125在咱們的觀點之下、究竟是否如期待般的優秀,或許一切都在不久的將來實車試駕後能一探虛實。

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2019年式SYM FNX車系

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